详细说明涡轮增压器工作原理

时间: 2025-02-01 08:19:53 |   作者: 气缸

　　它由废气推动涡轮机内部涡轮带动同轴压缩机叶轮。叶轮将空气滤清器内的空气加压送入气缸。

　　发动机转速变快时，废气排出速度加快，带动涡轮转速提升，压缩机叶轮单位时间内将更多空气送入气缸，提高气缸内空气密度，让燃油充分燃烧，单位时间内发动机就能输出更多功率，实现动力提升。

　　比如双涡轮增压技术，采用两个独立的涡轮增压器，发动机启动工作达到转数要求就会带动双涡轮增压器工作，一起压缩更多空气进入气缸，大幅度的增加空气密度，动力提升更明显。发动机没有达到转数时，只有一个涡轮增压器参与工作。

　　还有涡轮增压叶片几何技术。发动机低数转动时，排气量少，可变导流板角度变小，气流通过空间变小增大流速推动叶片。发动机转数高时，气体流量大，导流板角度变大，使涡轮最大限度增压，在不同转数下都能保持最大化输出功率。

　　双增压技术是把涡轮增压和机械增压结合起来，发动机低速运行时，主要由机械增压器工作提供压力。当发动机转数接近 1500r/min，涡轮增压器开始发力，与机械增压器共同加压。转速继续提高，涡轮增压器增压效果更明显，机械增压器逐步减弱。超过 3000r/min 时，机械增压器停止工作，完全由涡轮增压器提供压力。

　　总之，涡轮增压器是利用内燃机运转转化废气驱动空气压缩，让小发动机也能有大发动机的马力。在不改变发动机排量的情况下，能大幅度提升发动机的扭矩和功率。

　　pa href=长安/a深蓝 C385 价格对销量的影响较大。/pp首先，其起售价为 15.28 万，最高售价为 23.98 万。相比 2022 款a href=比亚迪汉/a EV 的 715 公里续航版本，C385 的 712 公里版本起售价便宜了 7 万。这样的价格上的优势能吸引不少对价格敏感的消费者。/pp其次，在同级别车型中，C385 约 15 万的价格定位，对那些预算有限但又想入手新能源汽车的消费者极具吸引力。/pp而且，C385 的续航能力表现不错，纯电续航分为 515 公里和 712 公里，能满足多种消费者的出行需求。/pp在设计上，C385 前卫时尚，车头封闭式设计，分体式灯组，车尾运动感足，贯穿式尾灯辨识度高。/pp尺寸方面，轴距达 2900mm，与a href=比亚迪/a汉 EV 差距不大。内饰布局和比亚迪汉 EV 相似，都有大尺寸可旋转的液晶屏幕。/pp性能方面，基于历时五年打造的 EPA1 平台，具有“高效率、高性能、高智能、高安全”的属性。动力系统驱动电效率高，有全球首创的微核高频脉冲加热技术。支持后轮驱动加四驱拓展，兼容增程和氢燃料电池。能实现全域极速 OTA，有自主研发的长安智慧芯。安全上有芯车云 3 层安全架构保障。/pp总之，长安深蓝 C385 价格上的优势明显，结合其设计、性能等方面的表现，对销量会产生积极影响。/p

　　pa href=长安/aa href=深蓝 SL03/a 底盘的结构具有不少独特之处。/pp首先，底盘平整度佳，配有塑料护板，前轴无电机，电池组前方有圆管梁保护，能有效防托底损伤，电池组后方也有护板保护插头。/pp其次，前副车架为全框式结构，前半部分与a href=特斯拉 Model3/a 相似，通过弧形结构加强，前悬是传统麦弗逊结构，下摆臂用双层冲压钢板，前轮羊角为铝合金材质。/pp再者，后副车架也是全框结构，预留空间大，能容纳后置电动机，后悬架采用大块铝合金下摆臂，这在同级别甚至更高级别车型中都少见。/pp还有，后置电机来自重庆长安新能源汽车科技有限公司，采用液冷散热，输出功率大、转速高。/pp另外，长安 EPA1 平台以后驱性能为主，后悬架搭载铝合金 H 臂多连杆独立悬架，提升了后悬跟随性与高速稳定性，H 臂还进行了挖空减重处理，实现轻量化且响应性更快、刚性足。/pp新款长安深蓝 SL03 底盘也有升级，如更换衬套，刚度下降 40%更软，更换更好的减震器，换更粗的防倾杆，调整稳定杆直径和减震器阀系等。最终效果是车身稳定性提高，细碎振动减少。/pp总之，长安深蓝 sl03 底盘不仅用料足，而且调校偏向舒适，能很好地过滤路面细碎震动和较大冲击，给驾乘者带来不错的体验。/p

　　pa href=长安/aa href=深蓝 SL03/a 落地价与官方指导价的差距因车型、配置和地区等因素存在变化。/pp 比如 2023 款 200 Max 增程版，官方指导价 15.69 万，经销商报价能到 14.19 万，最高降幅 1.5 万，车主参考价 15.10 万，加上保险、上牌等费用，全款落地约 14.31 万。/pp 纯电版 705 纯电版官方售价 21.59 万元，全款落地 22 万出头。/pp 2024 年 2 月 29 日上市的荣耀版，官方指导价 13.99 万元 -14.59 万元，有 1 万元现金优惠，裸车价最低 12.99 万元，全款落地 13.5 万元左右。/pp 2023 款 200Max 增程版优惠后的价格基础上，保险几千元，上牌费几百元不等。/pp 再比如纯电版本以 515 公里续航的车型为例，官方售价 21.59 万元，首年保险约 6777 元，未出险情况下第二年保费约 5421 元，第三年约 4743 元，三年保险费用约 16941 元，每年保费约 5647 元。保养方面，参考同品牌电动车型a href=奔奔/a EStar 的保养情况预测三年保养费用约 1700 元，每年约 566 元。电费以家庭用电价格 0.56 元/kWh 计算，三年行驶六万公里花费约 4130 元，平均每年 1376 元。/pp 增程版本官方售价 16.98 万元，首年保险费用约 6114 元，未出险时第二年保费约 4891 元，第三年约 4280 元，三年保险费用约 15285 元，每年约 5095 元。保养方面参考a href=长安悦翔/a车型发动机保养项目价格，三年保养费用约 5880 元，每年约 1960 元。能耗方面，在馈电状态下使用纯燃油作为驱动能源时百公里油耗 4.5L，以 92 号汽油 8.55 元/L 计算，六万公里燃油费用约 23085 元，平均每年油费约 7695 元。/pp 综合来看，纯电版本车型在三年六万公里的用车周期下总花费约 22771 元，平均每月约 632 元；增程版车型三年六万公里总花费不超过 28000 元，平均每月约 780 元。/pp 但要注意，实际落地价还可能受到各地优惠政策、购车方式等因素影响。总之，具体落地价得根据您所在地区和所选具体配置来确定。/p

　　pa href=长安/a深蓝蓝色车型的市场销量整体表现不错。旗下的a href=深蓝 SL03/a 作为主力车型，上市头一年经历了“销量过山车”，从起初的 126 辆飙升至 12 月的 11650 辆，后又起伏波动。/pp 而深蓝 S7 上市不到一年，在 5 月底上市交付后不到两个月就快速赶超 SL03，并长期保持着 55%以上的深蓝销量占比。/pp 从月度销量看，4 月长安深蓝销售 12744 辆，3 月销量为 13048 辆，环比下跌 0.02%，前四个月总计 52828 辆。6 月销量达 16659 辆，同比激增 107%，创下今年销量新纪录。a href=深蓝汽车/a首席执行官邓承浩表示有信心在今年第四季度实现月销量突破 3 万辆的目标。/pp a href=深蓝 G318/a 于 6 月 13 日正式上市，仅五天便收获 14126 辆订单。/pp 深蓝 S7 作为中型 SUV，产品策略成功。在尺寸定位上满足消费升级需求，虽长度 4750mm 不突出，但宽度 1930mm 和轴距 2900mm 带来宽敞舒适体验，大 5 座布局和舒适座椅设计让我们消费者心动。设计上采用棱角分明的线条，形成独特家族设计语言，有较高辨识度。/pp 从预测角度看，车型起售价对销量影响较大。起售价定在 18.99 万有望月销 1 万辆左右。20.99 万起售，在 20 - 25 万元硬派越野细分市场有机会月销超 5000 辆。22.99 万起售，月销量可能低于 3000 辆。24.99 万起售，月销量可能很难超 2000 辆。26.99 万起售，月销量或为 1500 辆。28.99 万起售，月销量可能只有 1000 辆。/p

　　p涡轮增压器实际上的意思就是一台空气压缩机，它的工作原理简单来说是利用发动机排出的废气来带动涡轮旋转。/pp 涡轮和同轴的叶轮连接，叶轮能压缩从空气滤清器管路送来的空气，让这些空气增压后进入气缸。/pp 当发动机转速提高，废气排出的速度也跟着变快，涡轮的转速同步增加，叶轮就能压缩更多的空气进到气缸里。空气压力和密度增大，就能让更多燃料充分燃烧。经过测量和调节发动机转速来相应增加燃料，发动机的输出功率就提高了。/pp 如今涡轮增压技术还有不少新突破。像双涡轮增压技术，用两个独立的涡轮增压器，发动机启动工作，达到转数要求就会带动它们一起工作，能压缩更多空气进气缸，动力提升更明显。而且发动机没达到转数时，只有一个涡轮增压器干活。/pp 还有涡轮增压叶片几何技术，发动机转速低时，排气量少，可变导流板角度变小，气流通过空间小，流速增大来推动叶片。发动机转速高时，气体流量大，导流板角度变大，让涡轮最大限度增压，保证发动机在不同转速下都能最大化输出功率。/pp 另外双增压技术把涡轮增压和机械增压结合起来，发动机低速运行时主要靠机械增压器，转速接近 1500r/min 涡轮增压器开始发力，转速超过 3000r/min 机械增压器停止工作，完全由涡轮增压器提供压力。/pp 关于涡轮增压器的维护，汽车发动机启动后别急踩加速踏板，长时间高速运转后别马上熄火，要选合适的机油，定期清理发动机机油和滤清器、空气滤清器，按时进行检查涡轮增压器的密封环，还要按时进行检查润滑油管和接头处。/p

　　p涡轮增压器的工作原理其实挺简单的。/pp 它主要由涡轮和压气机组成，二者通过传动轴连接。涡轮的入口连着排气歧管，出口连着排气管。压气机进气口接进气管，出气口接进气歧管。/pp 发动机工作时产生的废气从排气歧管进入涡轮，冲击涡轮高速运转。涡轮转动又带动同轴的压气机高速转动，压气机把来自空气滤清器的空气压缩后输送到气缸。/pp 随着发动机转速提高，废气排出速度和涡轮转速同步加快，压气机就能压缩更多空气进入气缸。空气压力和密度增加，让更多燃料能充分燃烧。经过测量和调节发动机转速，相应增加燃料，就能提高发动机输出功率。/pp 装有涡轮增压器的发动机优点明显，能在不增加排量的情况下大幅度提高扭矩和功率。同样排量，配备涡轮增压器的发动机功率比不配备的高约 40%。/pp 使用涡轮增压器要注意：机油得选耐高温、抗氧化的，还要适当缩短换油周期，不然容易损坏油封导致烧机油。要保持涡轮清洁，按时换机油滤清器和空气过滤器，防止杂质进入导致压缩机过度磨损。按时进行检查也很重要，能及时有效地发现问题防止故障。/p

　　p涡轮增压器的工作原理实际上并不复杂。/pp 发动机运转时会排出废气，这些废气具有一定的惯性冲力，能推动涡轮增压器里的涡轮旋转。涡轮又和同轴的叶轮相连，涡轮转动就带动叶轮一起转。叶轮转动会压送空气，让空气增压后进入气缸。/pp 当发动机转速加快，废气排出的速度也跟着变快，这就使叶轮能压缩更多的空气进入气缸。更多的空气进入气缸后，就能燃烧更多的燃料，来提升发动机的输出功率和扭矩。/pp 而且，现在涡轮增压器的技术持续不断的发展。比如双涡轮增压技术，有两个独立的涡轮增压器。发动机启动工作，达到一定转数要求就会带动双涡轮增压器工作，能压缩更多空气进入气缸，让动力提升更明显。不过发动机没有达到转数时，只有一个涡轮增压器参与工作。/pp 还有涡轮增压叶片几何技术。发动机低转速时，排气量少，可变导流板角度变小，气流通过空间变小以增大流速推动叶片。发动机转速高时，导流板角度变大，使涡轮最大限度增压，能让发动机在不同转速下都保持最大化输出功率。/pp 双增压技术是把涡轮增压和机械增压结合起来。发动机低速运行时，主要由机械增压器工作。当发动机转数接近 1500r/min，涡轮增压器开始发力，与机械增压器一起加压。发动机转速继续提高，涡轮增压器增压效果更明显，机械增压器则逐渐减弱，超过 3000r/min 时机械增压器停止工作，全由涡轮增压器提供压力。/pp 中间冷却技术也很重要。涡轮增压增加空气密度时会让空气温度上升，中间冷却技术就是为解决这一个问题而生的。/pp 总之，涡轮增压器通过压缩空气增加进气量，能提高发动机的效率和性能，让汽车动力更强、加速更快，还能减少排放。/p

　　p涡轮增压器的工作原理其实不复杂。/pp发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮与压气机同轴，带动压气机叶轮旋转。叶轮将空气吸入并压缩，增加进气密度，使更多新鲜空气进入气缸。/pp在发动机低速运转时，排气压力和温度低，涡轮转速约 1000r/min，压气机不能产生进气增压压力，进气效果与自然吸气发动机差别不大。/pp但随着发动机转速和负荷增加，排气压力、温度大幅升高，涡轮转速加快，约 1500r/min 时开始增压，全负荷时可达 10 到 15 万 r/min。/pp为有效控制和调节增压压力，防止过高损坏发动机，采用了废气旁通控制。能让涡轮增压在 1500 到 4500r/min 等较宽发动机转速区间持续有效。/pp如今涡轮增压技术有新突破，比如双涡轮增压技术，用两个独立涡轮增压器，发动机启动达到转数要求就带动双涡轮工作，共同压缩更多空气进气缸，提升动力。还有涡轮增压叶片几何技术，发动机低转速时，排气量少，可变导流板角度变小，气流空间变小流速增大推动叶片。/pp使用涡轮增压器要注意一些事项。机油选择很重要，应选耐高温、抗氧化的，还要适当缩短换油周期。因为若不按时换油或用劣质油，会损坏油封导致漏油。还要保持涡轮清洁，机油不干净或机油滤清器脏有杂质，会使压缩机过度磨损。/p