说起广汽传祺，大家第一印象都会是“产品颜值一直在线”，无论是自主MPV神车传祺M8参数图片），还是SUV黑马GS4、GS8等产品都给人十分好的印象。一个明明可以靠产品颜值征服消费者的汽车品牌，如今广汽传祺则强调“科技传祺”，并在2020北京车展上重磅发布 “钜浪动力”技术品牌。
不仅仅是广汽传祺，在2020北京车展上，众多自主品牌展台上发生了很大的变化。从以往“整车展示”为主到如今突出“技术专区”，这都显示自主汽车技术发展有了新的高度。
中国汽车品牌在早十几年前给人的印象更像是组装厂，技术是别人的，而且落后，质量也不怎么好，这些都给消费者烙下了不好的印象。广汽传祺则以“正向研发”扭转了自主车企的形象，而随后“正向研发”引领了自主品牌发展的方向。
在2020北京车展上，钜浪动力全新动力总成平台的发布，展示了广汽传祺在科技转型路上的成果。作为自主汽车品牌的头部企业，如今广汽传祺提出数字化转型之路，涉及多个角度，其中强调向科技型企业转型，这也是在增添广汽传祺在自身发展路上的硬实力。
根据车事君了解，广汽累计研发投入超过300亿元。仅仅在2020年1-6月，广汽集团新增专利申请已达到了927件。不仅如此，广汽集团首家内部孵化技术创新公司也已经注册完成。
当国外汽车品牌宣布其技术能使发动机最高热效率达到40%，41%，甚至43%时，相信许多人都不是滋味，并对自主发动机技术产生疑问：究竟能不能追赶上？
钜浪动力的出现无疑提振了自主技术创新的精神气，在发动机、变速箱两大领域有了新突破，可以说该平台下的产品都注入了“黑科技”。
钜浪动力发动机涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台，均使用了广汽GCCS燃烧控制管理系统技术。目前三大平台代表机型分别为第三代1.5TGDI、第三代2.0TGDI以及第四代2.0ATK发动机。其中第三代发动机热效率超过了40%，升功率达到了100kW/L，升扭矩达200Nm/L。
至于第四代2.0ATK发动机（混合动力专用）更是实现技术突破，达到最高热效率42.1%！这是目前自主发动机热效率最高的代表，甚至比丰田、本田发动机热效率还要高。
钜浪动力发动机能实现更高的热效率，其中一个很重要的因素是广汽GCCS燃烧控制管理系统技术的应用。该项技术是广汽在燃烧系统模块设计、缸内过程虚拟可视化模拟、燃烧系统原型机试验、燃烧示功图重构之间反复实验所获得的成就。
以第四代2.0ATK发动机为例，阿特金森循环与广汽GCCS燃烧控制管理系统双结合，实现了15.6超高压缩比，这在某种程度上预示着发动机具有更加好的动力性能。
不仅如此，钜浪动力发动机还应用了智能热管理系统，并优化整机因摩擦导致的动力损失。为了让发动机以最佳工况运行，通过智能热管理系统（高功率电子水泵、热管理模块、缸体缸盖分流水套）的应用，对发动机内部热点进行精准调节。
在降低发动机内部摩擦手段上，低摩擦润滑油、DLC（类钻石）涂层工艺、电控全可变机油泵、滚子轴承等先进的技术也悉数登场，更实现降低20%的摩擦损失。
针对涡轮增压技术发动机，广汽“低温废气再循环技术”实现对涡轮机、催化器后的低能量纯净废气再次回收利用，最直接的结果就能实现5%的节油效果。
钜浪动力变速器目前涵盖WDCT、AT、DHT三大平台，搭载了广汽首创的电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术。代表机型为7WDCT变速器、8AT变速箱，以及混合动力车型上搭载的G-MC机电耦合变速箱。
值得注意的是，7WDCT变速器的和传动效率达到96%，换挡响应低至0.2s，并获得“世界十佳变速器”称号。至于G-MC机电耦合变速器，不仅能实现纯电动、增程、混动、制动能量回收等多种工作模式，还可以根据动力需求进行智能化最佳组合，节油率超35%。
钜浪动力技术品牌下属机型陆续应用在广汽传祺所生产的轿车、SUV、MPV等各不同种类车型上。
根据车事君了解，传祺GA8、GS8、M8等旗舰车型均搭载了2.0L平台下的第三代390T发动机，也就是2.0T发动机。第三代390T发动机可以在一定程度上完成最大功率185kW，最大扭矩390Nm，官方数据展示，搭载该发动机的车型累计销量已突破30万台。
不仅如此，素有SUV黑马之称的传祺GS4早前也完成了第二代车型更新。新车搭载1.5L平台下的第三代270T发动机，即1.5T发动机。该发动机能实现上限功率124kW，最大扭矩265 Nm，动力强劲，综合油耗更大幅下降。
未来，我们还将看到广汽传祺搭载2.0ATK+G-MC机电耦合变速器的混合动力车型，带领自主品牌车型迈入油耗4时代。
当然了，广汽传祺发动机领域的进一步发力，不但巩固自身在硬实力上的优势，而且对于消费者层面，也是有着深远的利好。在广汽传祺“钜浪”动力的加持下，广汽传祺的各款新车会有非常大的飞跃。
广汽传祺第三代发动机比原有系列发动机拥有更强劲的动力，油耗却更低，而且更加耐用。即将搭载在广汽传祺旗下混合动力车型的2.0ATK+G-MC发动机，42.1%的热效率更是快速爬升至全球第二水平。实测怠速噪音低至57.6分贝，静谧性较以往车型有着较大幅度的提高。更智能化的控制管理系统，可以让人车合一的境界进一步提升。
以上种种，都是广汽传祺，实打实的建立在自强不息的技术创新路上的佳绩，并由此革新旗下车型，快速提升旗下车型的技术优势以及市场竞争力。
从广汽传祺往科技公司转型，并发布钜浪动力这一事例能看出，国产发动机技术实现最高热效率42.1%是一个开始，更是给自主品牌技术创新打响了第一枪。
