【48812】轮胎起重机支腿缸漏油毛病原因以及处理

时间: 2024-07-30 11:35:11 |   作者: 液压缸

　　轮胎起重机支腿缸漏油必定的联系到作业安全的问题，驾驶员一经发现有走漏现象，就必须报停修补。据统计，本公司每年要换掉红光牌轮胎起重机新支腿缸10只、修补103次，约2天1台次的修补量。有时替换新支腿缸后，最长两个月就呈现走漏现象，最短的仅有20多天。

　　剖析其原因可能是：由附图知，支腿支起高度与液压缸活塞行程简直持平，由此形成活塞顶嘴导向套的现象，每次的顶嘴力可达160kN；在频频的强力抵触效果下，导致部件变形、导向套台肩呈现飞边、毛刺、卡键变成“S”形、液压缸壁槽变形；因为变形呈现轴向空隙，使导向套在液压缸内发生往复移动，O形圈在强力揉捏和往复搓弄的效果下便很快损坏；替换导向套密封件时，因组织的联系需将导向套推入缸内一段距离，才干取下三瓣卡键，从而将导向套拉出。而导向套频频地推入和拉出，将使其台肩发生飞边、毛刺，好像拉刀似的将缸壁拉伤，继而又将新换上的密封件磨损。循环往复，直至作废。

　　新液压缸或新换密封件的缸很快发生走漏的原因是，液压缸下腔油孔无倒角，孔口尖利，在装置导向套过程中其密封件通过该孔口时必定被割伤，使其失掉密封效果。所以决议改造支腿缸的结构，使其挨近操作习气，便于修补时拆装。

　　办法是：将活塞行程添加100mm，总行程为395mm；从头规划制做导向套时，为防止缸体下腔油孔割伤密封件，改卡键式安装为螺纹挡圈，使导向套密封件在安装时不通过油孔口；为削减活塞对导向套和挡圈的抵触力，增设了缓冲节省结构。

　　改善后，导向套的受力情况改善了，大幅度提升了阻抗力矩（是本来的1.65倍），削减了揉捏受力；因为导向套不受抵触力，导向套密封件处于安稳状况，因此密封性好；如需要活塞悉数伸出时，因为设置了缓冲节省结构，因此活塞与导向套触摸陡峭。

　　改善后的12台红光牌轮胎起重机的48只支腿缸，通过一年的运用标明，没有一只因走漏而报修过。阐明支腿缸走漏的问题已得到了彻底地处理。

　　为了确保支腿缸的杰出运用状况，对司机地操作提出了两点新的要求：一是支腿缸活塞伸出时，将轮胎悬空高控制在10mm；二是不要使支腿缸活塞悉数伸出，以确保整机安稳、牢靠。